《7.3交通运输网中的点》教学设计（老版）

一、教材依据

本节教学设计的教材版本是人民教育出版社出版的必修下册地理课本，内容为第七单元人类活动的地域联系中第三节交通运输网中的点。

二、教材分析

本节教材在交通运输网中的线的基础上，讲述了交通运输网中的点：港口、汽车站、航空港。教材采用了与上节内容相似的处理方法：为避免知识的空洞性，未对交通运输中的点的理论知识展开论述，而是采取个案分析的方式处理。由于课时、篇幅限制，教材只对港口进行重点讲述，而对汽车站、航空港只作简单叙述。教材采用图表结合形式，分析了影响港口的区位因素。最后又以图文结合的形式介绍了汽车站、航空港的区位选择。

三、教法分析

教材开始部分可采取学生举例方式引入教学。对于上海港的个案分析，要多收集上海港的相关资料，图表，让学生利用图表资料学习、讨论，并以罗列回答问题的形式检测小结。汽车站与学生关系密切，其区位选择体现了方便性特点，并要考虑与环境和客货流的关系，这里可以把课后活动“北京西站的方案选择”提过来，让学生分析讨论。航空港学生比较生疏，教师可收集有关资料、图表，在学生有一定的了解的基础上再学习、分析，便于突破知识点和节省时间。

四、教学目标分析

【知识与能力】

了解交通运输网中的点的类型及其作用，结合实例、理解交通运输网中的点，特别是港口建设的主要区位因素，汽车站和航空港建设的区位因素。

【过程与方法】

结合实例，通过交通运输点中具体点的分析，培养学生掌握对影响交通运输网中所有不同类型的点区位因素的一般规律。

【情感态度与价值观】

结合实际使学生认识交通运输网中点的建设寻区域经济发展的影响，以及培养学生热爱家乡，建设家乡的热情。

五、教学重难点分析

1、上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件

2、影响交通运输中点的区位因素

六、教学准备

  上网收集关于港口的相关知识以及上海港的相关知识；在地图上确定咸阳汽车站的地址及西安咸阳国际机场的具体位置

七、教学过程

环 节	内容设计	学生问题预测	教师调控策略
引 入	回忆：交通运输网的组成要素有哪些？	对旧知识有所遗忘	①要求学生课前进行温习；②引导学生将课本翻回第64页，强化记忆
过 渡	上节课我们学习了交通运输网中的线，这节课我们学习7.3交通运输网中的点
板 书	7．3交通运输网中的点
过 渡	交通运输网中的点的类型有哪些？虽然交通运输网中的点的类型各不同，但其作用却都是相同的，作用是什么呢？	答案不够精炼，不能用专业术语回答	指导学生看书，强调其描述的准确性
师生总结	①点的类型：港口、车站、码头等；②交通运输网中的点的作用：客货流的集散地，是完成交通运输的重要环节
过 渡	由于课时限制，教材只对影响港口的区位因素进行重点讲述，而对汽车站、航空港只作简单叙述。首先我们共同讨论本节课第一个大问题：港口的建设。
板 书	一、港口的建设
板 书	1、港口的概念
学生活动	读图7.14上海港位置，思考：什么是港口？	因受学生所处地地理位置限制，学生不能对港口做直观的了解故不能对其做出准确的描述	①要求学生课前上网查资料，了解港口的相关知识②指导学生读图，培养学生的读图分析能力
师生总结	港口的概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶、货物和旅客集散的场所。
过 渡	港口的任务是为船舶提供能安全停靠的设施，及时完成货物和旅客由船到案以及由船到船的转运，并为船舶提供补给、修补等技术服务和生活服务。地中海地区地港口出现最早的地区，产业革命后，开始了大规模的港口建设。但是港口应建在哪些位置呢？（沿江海地区）要成为一个优良港口，应达到什么样的要求呢？
板 书	2、影响港口的区位因素
教师导学	港口由水域和陆域两大部分组成。水域部分包括进港航道、港池和锚地。对天然掩护条件较差的海港，须建造防波堤，以满足船舶在港池内的系泊稳定要求。港口陆域岸边建有码头，岸上则有港口库场、港区铁路的道路，并配有装卸和运输机械以及其他各种辅助设施。作为一个优良港口应有较大的吞吐能力、较快的装卸能力、安全的航行环境和较强的抵御风浪能力。那么影响港口的区位因素有哪些呢？
学生活动	陆域条件：具有宽阔平坦的地表面积，便于修建码头、仓库、道路及工厂。填海造陆就是扩建海港陆域面积。 水域条件： ①有适当宽度、水深和方位的进港航道 ②有适当面积、深度的港池、锚地 ③有天然防波堤或便于修建防波堤 腹地：腹地工农业生产现状和发展前景，它决定港口吞吐量的大小和港口作业方向，腹地状况是港口建设首要考虑的因素。 城市：与港口互为依存，一个港口建设发展必须以相应的城市作为依托。 四人一组分析总结影响港口的区位因素	学生可能会超时，可能因紧张而表达不清晰，思路不清，条理不强	①肯定他们的成果，发现他们各自的闪光点加以表扬。②强化解题思路，注意分析问题的方法的指导
师生总结
案例分析	我国大陆海岸线绵绵18000千米，不乏大江大河，为什么有的地方能设港，而有的地方则不适合建港呢？请同学们读课本第77页图7.15“上海港位置”，分析上海港的地理位置，并结合上面关于优良港口条件的分析，谈一谈上海港建设有哪些有利的区位因素和不利的区位因素？	学生可能会因紧张而照本宣科读课文，丢三落四，而忽略其分析方法及技巧	①肯定学生的正确答案并对其进行引导鼓励。②强化解题思路，对问题的分析方法进行相应的指导
板 书	3、典型案例：上海港的区位因素分析
师生总结	（1）自然条件： ①陆域条件：上海港位于长江入海口附近，港区主要分布在黄浦江和苏州河的沿岸，是河港兼海港，长江和黄浦江可为港口提供淡水。由于港区位于长江三角洲，两岸地势平坦开阔，为港口设施、建筑建设提供了广阔的陆域空间。 ②水域条件：码头长（13公里）、泊位多（100多个，半数为万吨级泊位）、港池锚地面积开阔；黄浦江航道宽阔；风平浪静，受外海影响小；充足的淡水。
补 充	上海港发展面临最大的发展问题是缺少深水航道和深水泊位，即上海港的缺点
学生讨论	请根据上海港的位置，解释上海港港阔而水不深的原因及解决此问题的方法。
师生总结	三角洲坡度极缓，水流分岔多，致使河道流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易淤塞航道。为了维持航道有足够的水深，经常要采用挖泥船作业。
过 渡	我国东部沿海有许多自然条件比上海港优越的港口，但都没形成我国最大的港口，说明影响港口建设的因素除了自然因素还应有社会经济因素。
学生活动	①讨论影响我国上海港的社会经济因素有哪些？②读地理图册第23页“上海港的经济腹地”，分析上海港的腹地包括哪些省份？	学生可能对经济腹地理解不够，而不能做出准确的判断	①解释腹地的概念并培养学生的读图能力②教会学生分析问题的基本思路和方法
师生总结	（2）经济条件： ①腹地广阔，经济发达：上海港腹地包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市，集中分布在长江流域，资源丰富、人口众多、工农业发达，使上海港成为中国进出口货物量最大的港口。 ②上海市是中国最大的工业城市：发达的上海经济为上海港的建设创造了有利的条件，近十年来上海的快速发展和浦东新区的开发更为上海港的扩建、新建提供了难得的机遇。
学生讨论	分析上海港的吞量超过新加坡而跃居世界第一位的原因是什么？
师生总结	要点：我国经济的发展速度及水平的变化和我国交通的日趋完善
小 结	上海港的建成和发展主要得益于其优越的地理位置和广大的经济腹地，港区的某些天然不足可以通过人工加以弥补，所以一个港口建设和发展的关键影响因素是经济条件。
过 渡	请同学们思考，我们出行接触最多的交通运输点是什么？（汽车站）接下来我们一起来了解影响汽车站和航空港建设的区位因素。
板 书	二、汽车站和航空港的建设
板 书	1、汽车站区位
学生活动	读图7.15北京长途车站位置图，思考讨论下列问题： ①从这幅图中你能获得哪些信息？或长途汽车站往往设在市中心、市郊还是在市中心边缘？（市中心边缘） ②长途汽车站为何设在市中心边缘地带？而不是市中心或市郊？（能使更大区域内旅客乘车方便） ③有些汽车站为何与火车终点站距离很近？这样设置有什么好处？（便于旅客或货物的集散、转乘） ④汽车站设置在哪才能够最大限度地方便旅客呢？或汽车站选址应有哪些原则呢？（应与市内干道系统有直接、方便联系；对外交通也应方便、有直接的联系）	这部分知识较易回答，但学生有可能读图不仔细，会遗漏一些小点知识	指导学生读图，培养学生的读图能力，并强调答题的规范性
学生讨论	据现在所学知识，评价咸阳市汽车站站址的选择是否合理，存在哪些不足？
师生总结	通过以上分析，我们可以明确汽车站的服务宗旨：方便乘客
板 书	2、航空港区位：
学生活动	（读图）读地理图册第23页“航空港建设”并结合西安咸阳，理解航空港建设的区位要求。 ①机场建设对地形有什么要求？（为了保证排水，地形应开阔平坦、有适当的坡度） ②对地质条件有什么要求？（地质条件好，保证地基稳定） ③机场建设对气象条件有什么要求呢？ （跑道沿盛行风方向修建；多雾、能见度较低的地方不适合建机场） ④机场为什么应远离城市？（所需土地面积大；污染严重）	学生对气象条件特别是飞机跑道沿盛行风方向修建的理由的回答有可能存在问题	引导学生从物理学的角度分析知识，加强学科之间的联系
师生总结	由此看来，航空港的建设对自然条件要求较高。
课堂小结	汽车站和航空港的建设 汽车站的区位选择 航空港的区位选择 港口的建设 港口的概念 影响港口的区位因素 社会经济条件 典型案例――上海港的区位分析 交通点的建设受到自然和经济因素的影响，自然条件优越、经济发达是交通点建设的理想区位，但如果自然条件不足而经济条件却有建设的要求，则可以通过技术措施加以改造，所以交通点建设的自然条件的影响虽然较大，但社会经济因素的影响是最主要的。
板书设计	自然条件

【课堂跟踪反馈】

1、影响上海港的区位因素，正确的是（ ）

A、上海港的区位，既要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，还要考虑其经济腹地、城市等社会经济条件

B、上海港的经济腹地，可以覆盖长江三角洲地区，是我国经济最发达地区

C、上海港是为上海服务的海港

D、上海港航道上经常可看到挖泥沙船作业，严重影响了外来船舶的停泊

答案：A

2、关于交通运输网中的点的区位选择，下列叙述正确的是（ ）

A、港口的建设只需考虑轮船进港、出港和停泊等水域条件

B、航空港的建设只需考虑风、雨、雾等气象条件

C、公路汽车长途客运站，要与市内干道系统和其它对外交通有方便、直接的联系

D、为方便客货流集散，铁路站点应力求设在城市中心

答案：C

3、港口兴衰的重要基础是（ ）

A、城市依托     B、地理位置      

C、筑港条件    D、经济腹地

答案：D

4、下列有关在城市中选择机场位置的叙述，正确的是（ ）

A、跑道垂直于城市主导风向           B、多雾地区不宜建机场

C、地形比较平坦地区易建机场        D、地质条件状况对飞机场建设影响不大

答案：BC

5、影响上海港的主要区位因素有

A、上海是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，对建港极为有利

B、上海的经济腹地是我国经济最发达地区

C、三角洲地区坡度平缓，水流分叉多，利于建港

D、上海港是长江三角洲上的一个海港，也可兼作河港

答案：AB

八、教后反思

《交通运输网中的点》这一节主要以上海港为案例分析了影响交通运输网中的点布局的区位因素。在教学中我觉得有几处的灵活处理是成功的，教学效果也很明显，是值得我在今后的教学中继续保持和不断创新的。

第一处：通过教学，使我对港口有了更深的解。因为我们这里离建有港口的河海都较远，大部分的学生都对港口的知识了解不多，所以只能从理论上进行讲解。但这种讲解过于单调，于是我就提前给学生布置一个预习任务，查找与港口建设相关的知识。结果出乎我的意料，学生给我在课堂上讲解了好多关于港口的知识，如港口的构成部分，港口建设的要求等等。在学生们兴高采烈的讲述完自己查找的结果后，我赶快收手，总结了学生的查询结果，直入主题，在其基础上从理论上分析了影响港口的区位因素。通过这样的讲解，一方面提高了学生的学习兴趣，另一方面，也使学生对理论知识有了深刻的理解，拓展了学生的视野，丰富了学生的知识。

第二处： 在整个的教学中，能够引导学生详细的分析图例，注重学生读图能力的培养。在课本插图7.14“上海港位置”的分析中，我首先让学生分析图中的信息，描述上海港所处的地理位置，然后要求学生根据以前的知识回答上海港所处的地区的地貌类型，并分析这种地貌对港口建设的影响有哪些，在此特别强调方法，“影响”应该分有利影响与不利影响，要求学生回答注意条理性。在地理图册第23页“上海港的经济腹地”的分析过程中，首先，我要求学生读例，然后再读图中的相关信息。在此过程中，要求学生分析图中所示的上海港的经济腹地范围，并分析这些地区之所以能够成为上海港经济腹地的原因，对学生的分析进行肯定后，特别强调上海港的经济腹地因我国交通运输网的进一步完善已经不止图中所示。最后，根据这一判断方法，结合地理图册分析任一港口如大连港的经济腹地。这样，不仅使学生掌握了所学的新知识“上海港”的经济腹地，而且教会了学生分析问题的方法，使之达到对知识的真正意义上的掌握。

第三处：地理是实践性和综合性、应用性很强的学科，要完成新课标中规定的三维教学目标，除了师生在课堂上的教与学之外，目前反馈最主要来源于练习。通过本节课的课堂跟踪反馈，我了解到了学生对本节知识的掌握情况，并加强了学生对地理解题技能和方法的训练和培养。课堂教学环节中课堂反馈的设计，使我深刻的理解了古语中“授人之鱼不如授人之渔的含义。”

同时，我觉得本节课也有不成功之处，这需要我在今后的教学中不断改进。

第一处：港口的影响因素是本节课的重点中知识，所以我担心学生在总结的过程中，不能准确的回答，故在导学过程中，我用了不少的时间对港口建设过程中应该注意的方面进行了描述，致使学生对港口的影响因素的分析虽然较为全面描述较为标准，但总觉得有此机械化而没有充分体现学生的主体地位，也限制了学生思维的正常发挥。所以我认为在今后的教学中，应尽可能的把课堂时间还给学生，充分发挥学生的主体地位。

第二处：由于课堂时间的限制和在分析影响港口的建设过程中所占用时间较多，故分析汽车站和航空港的建设因素时时间有点仓促，分析过程过于简单，只是简单的对课本进行处理，而对咸阳汽车站和西安咸阳国际机场的分析有些不尽人意。

总而言之，在今后的教学中，一方面，应注重学生分析问题的方法的培养，讲练结合，对所学知识及方法及时加强巩固；另一方面，要相信学生，在课堂上尽可能的还时间给学生，这样有利于学生创造性思维的发挥。